R系列1-3.5噸(出口型)
上傳日期:2017年1月10日 瀏覽次數(shù):1232次
產(chǎn)品特點(diǎn):
安 全
門架管路系統(tǒng)設(shè)置節(jié)流裝置,即使管路破裂,也不會(huì)造成門架失控。
起升系統(tǒng)采用鏈條外置技術(shù),大幅度地改善了門架視野,使操作更快、更安全。
增設(shè)了內(nèi)置式機(jī)罩鎖扣裝置,提高了整車的安全性能。
環(huán) 保
所配置的各款發(fā)動(dòng)機(jī),廢氣排放水平國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了“歐Ⅱ”標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了“歐Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)。
配國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的整車噪音低于84dB(A),配進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的整車噪音低于82dB(A),均達(dá)到優(yōu)等品標(biāo)準(zhǔn)。
采用金屬機(jī)罩和模具成形的隔音墊,豪華美觀,符合環(huán)保要求。
效 率
長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)使整車的縱向穩(wěn)定性更好,相同起升高度起重量平均較原有叉車提高100kg以上,同時(shí)后橋負(fù)荷減小,轉(zhuǎn)向輪壽命延 長(zhǎng)。
2-2.5t叉車采用2.5t叉車專用傳動(dòng),使整車的運(yùn)行速度達(dá)到20km/h,工作效率更高。
液壓管路增加了硬管比例,全部采用直角接頭或直通過渡接頭,大幅度減小了管路壓力損失,提高了門架起升速度,起升速度較原有叉車提高10%。
通過減小整車外型尺寸,使轉(zhuǎn)彎半徑和直角堆垛通道寬度更小,提高了倉(cāng)庫(kù)的利用率。
通過對(duì)門架的改進(jìn)設(shè)計(jì),3.5t叉車3m二級(jí)寬視野門架、3m二級(jí)自由提升門架均可實(shí)現(xiàn)進(jìn)箱操作。
方 便
采用雙氣彈簧支撐機(jī)罩和搭扣式前后底板,使得機(jī)罩和底板開啟輕便,便于日常的檢查和維護(hù)。
合理的保險(xiǎn)絲布置和儀表盤的安裝方式,使保險(xiǎn)絲的更換、儀表盤的維護(hù)更加方便。
1-3.5t叉車儀表架、機(jī)罩、護(hù)頂架及與它們相關(guān)的大量零件全部通用,具有極高的通用化程度,便于售后服務(wù)。
主要參數(shù)介紹
型號(hào) | 承載能力 | 載荷中心 | 動(dòng)力類型 | 標(biāo)準(zhǔn)提升高度 | 整車長(zhǎng)度至貨叉面 | 整車寬度 | 整車總高 |
kg | mm | mm | mm | mm | mm | ||
CPC(D)10N-RG26 | 1000 | 500 | 柴油 | 3000 | 2255 | 1080 | 2130 |
CPC(D)15N-RG26 | 1500 | 500 | 柴油 | 3000 | 2265 | 1080 | 2130 |
CPC(D)18N-RG26 | 1750 | 500 | 柴油 | 3000 | 2300 | 1080 | 2130 |
CPC(D)20N-RG2 | 2000 | 500 | 柴油 | 3000 | 2525 | 1155 | 2140 |
CPC(D)25N-RG2 | 2500 | 500 | 柴油 | 3000 | 2600 | 1155 | 2140 |
CPC(D)30N-RG2 | 3000 | 500 | 柴油 | 3000 | 2760 | 1225 | 2170 |
CPC(D)35N-RG2 | 3500 | 500 | 柴油 | 3000 | 2810 | 1225 | 2170 |
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